近些年（nián），中国重型（xíng）机械制造水平（píng）有了很大进步，世界各地都能看到（dào）中国重型装备的身（shēn）影。中国机械制造（zào）能力稳步向高端装备制造迈（mài）进（jìn），创（chuàng）新能力（lì）也在不断提升（shēng）。下面是中国制造世界的十大重型装备。

01 徐工DE400采矿自卸汽车

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徐工（gōng）集（jí）团生（shēng）产的（de）DE400采矿自卸汽（qì）车是世界第（dì）二（èr）大汽车、之间载重量大的的电传动自卸车。功率高（gāo）达3650马（mǎ）力，采（cǎi）用4×2的电（diàn）传动方式，行驶速度50km/h。

DE400采矿（kuàng）自卸汽车是徐州工（gōng）程机械研（yán）究院研制（zhì）生产，载重量可达四百公吨，举升时间二十四（sì）秒。采用先（xiān）进的交（jiāo）流电传动（dòng）系统，原装进口环境保护电控柴油发动机，动力强劲。

DE400采矿（kuàng）自卸车的整体（tǐ）尺寸（cùn）为15.92 ×10×7.63m，相当于5层楼高，车厢容量高（gāo）达265m³。它采用箱形截面结构车架，是由高强度优质合金钢板和铸钢件制造。车身前格栅是巨型正方形，两侧（cè）带有扶（fú）梯（tī），可直接通向驾驶室。

DE400采矿自卸（xiè）车的整个货厢（xiāng）呈簸箕（jī）形，卸货效（xiào）率更高（gāo），特殊设计（jì）的加强筋结构（gòu）能够有效降低货厢重量，尾部则（zé）采用（yòng）梯形结（jié）构，装（zhuāng）载效（xiào）率更高。巨大的排气管设在前（qián）轮（lún）上方，并非（fēi）传统车辆的（de）后方。

高处（chù）驾驶室采用无A柱设计的前（qián）挡风玻璃，带有大尺寸的后视镜和倒车影像系（xì）统。舱内配（pèi）备了舒适的悬浮座（zuò）椅（yǐ）、大功率冷暖（nuǎn）空调、增（zēng）压器、电动升（shēng）降（jiàng）车窗（chuāng）、电除霜（shuāng）后（hòu）视（shì）镜等部件（jiàn）。还可以选装配备（bèi）各种物料的（de）货厢（xiāng）、防滚翻驾驶室、液压升降（jiàng）梯等。

DE400采（cǎi）矿自卸车采用智能制动（dòng）技术，防止误操作。符合（hé）人机工（gōng）程学的驾驶（shǐ）室舒适平安（ān）。整车配备自动称重系统、集中灭火（huǒ）系统、快速注油（yóu）系统、自动润滑系（xì）统（tǒng）及各种（zhǒng）平安（ān）设备，确保整车运行平安高效。

02 大连重（chóng）工20000吨（dūn）桥式起重机

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2万吨桥式起重机是（shì）由大连重工起重集团承制，设备总（zǒng）体高度（dù）为118米（mǐ），主梁跨度为125米；采用高低双梁结构，起升高度分（fèn）别为113米（mǐ）和83米。这台升（shēng）降机共有12卷扬机构、整（zhěng）机共48个升降点，每个升降（jiàng）点起重能力为420吨，单根钢丝绳达到了（le）4000米（mǐ）。

它的起升重量达20,160吨，创下了之间。可（kě）以实现同（tóng）时（shí）提升、同（tóng）时（shí）放（fàng）下，起升（shēng）速（sù）度为每分钟0.2米。此前（qián），同类起重设备只能起升7000多吨的重（chóng）量。

2万吨（dūn）桥式起重机混凝土基座（zuò）工程共包括（kuò）四个混凝土基座建设。两个混（hún）凝土基座（zuò）的地面以上（shàng）高度为100米，其它两个高度为（wéi）70米。混凝土基座地面（miàn）以（yǐ）下高度为（wéi）13.8米，基础底板（bǎn）厚度为4米~6米。整个工程使用商品（pǐn）混凝土量达7000方（fāng），钢筋近10000吨。自豪的是，该工程混凝土设计强度为C50，而三峡工程船闸、中（zhōng）央电视台新台（tái）址等知名工程的混凝土强度才是C 40。

03 二重（chóng）80000吨模锻（duàn）压机

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在大型模（mó）锻压机领域，中国第二重型（xíng）机械集团（简称二重）自主设计、制造、安（ān）装、调试投用（yòng）的8万吨大型模锻压机，使我国成为拥（yōng）有之间较高（gāo）等级模锻装备的。大型模锻压（yā）机是（shì）航空、航天（tiān）、国（guó）防军工及（jí）电力、石化等民用行（háng）业所需模（mó）锻件（jiàn）产品的（de）关（guān）键（jiàn）设备。

大型（xíng）模锻（duàn）压（yā）机是衡量一个工业（yè）实（shí）力的重要标志（zhì）。迄（qì）今（jīn）为止，仅有美国、俄罗（luó）斯、法国3个有类（lèi）似设（shè）备，锻造等级为俄罗斯（sī）的（de）7.5万吨，而我（wǒ）国的达8万吨。

这台8万吨级模锻压（yā）机，地上高27米、地下15米，总高42米，设备总重2.2万吨。单件重量在（zài）75吨（dūn）以上（shàng）的零件68件，压机尺寸、整体质量和（hé）单件重量均为之间首位。这是中国二（èr）重历时（shí）10年打造的世界 “重装王”。

中国二重研制的8万吨大型模锻压机，采用世界先进的操作控制技术，可在8万吨压力以内任意吨（dūn）位无级实施锻造，模锻压制力可达10万（wàn）吨。该8万吨大型模锻压机投（tóu）产以来，为（wéi）国（guó）产大飞机C919、大运工程（chéng）、无人机、新（xīn）型海陆直升机、航空发动机、燃（rán）气（qì）轮机等（děng）重点项目建设提（tí）供了有（yǒu）力（lì）支撑。

▲8万吨模锻液压机结构（gòu）图

该8万吨大型模锻压机研制（zhì）过程中形成的（de）新工艺技术成果还推广应用于三代（dài）核（hé）电、“蛟龙”号深（shēn）海工程（chéng）等技术领域，实（shí）现了技术创新的快（kuài）速迭代升级，在国（guó）民经济和国（guó）防（fáng）建设中发挥了不可替代（dài）的重要作用。

04 五百米口径球（qiú）面射电望（wàng）远镜（jìng）

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500米口径球面射电（diàn）望远镜（Five-hundred-meter Aperture Spherical radio Telescope）英文简（jiǎn）称（chēng）刚好（hǎo）是FAST。FAST是之（zhī）间大的射电望远镜，借助圆形溶岩坑建造。

FAST的反射镜边框是1500米（mǐ）长的环形（xíng）钢（gāng）梁，而钢索（suǒ）则依托（tuō）钢（gāng）梁，悬垂（chuí）交错，呈现出球（qiú）形网（wǎng）状（zhuàng）结构。FAST的反射面总面积约（yuē）25万平方（fāng）米，用于汇聚无线电波（bō）、供馈源接收机接收。

FAST索网是世界上（shàng）跨度大（dà）、精度高的索网结构（gòu），也是世界上（shàng）采用变（biàn）位工作（zuò）方式的索网体（tǐ）系。其技（jì）术难度不言而喻（yù），需要攻克的技术难题贯（guàn）穿（chuān）索网的设（shè）计、制造及安装全过程。仅以高应（yīng）力幅钢索研制为例，FAST工（gōng）程对拉（lā）索疲（pí）劳性能的要求（qiú）相（xiàng）当于（yú）规范规定值的2倍，国内外均没（méi）有（yǒu）可（kě）借鉴（jiàn）的经（jīng）验或（huò）资（zī）料（liào）作为参考。

其研制工作（zuò）经（jīng）历（lì）了反复的"失败-认识-修改-完善"过（guò）程，历（lì）时（shí）一年半时间才完成技术（shù）攻（gōng）关。所（suǒ）取（qǔ）得的成果（guǒ）已经在国（guó）际专（zhuān）家评（píng）审会上得到国外专家组的认可，成功（gōng）在FAST工程上得到应用。随着索网（wǎng）诸多（duō）技术难题的不断攻克，形成了12项（xiàng）自主创新性的自己的成（chéng）果，其中发明7项，这些成果对（duì）我国索结构（gòu）工程水平起到（dào）了（le）巨大的提升作用。

05 回转（zhuǎn）自升塔式（shì）起重机

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D5200-240上回转自升式塔机（jī）是中联重科总结多年塔式起重机开发的技术经验（yàn），结合创新技（jì）术开（kāi）发的起（qǐ）重（chóng）力矩之间大的上回转（zhuǎn）塔式起重机。

D5200-240塔（tǎ）式起（qǐ）重机是（shì）之（zhī）间大的水平臂上回转自升塔式起重机。由中联重科公司制（zhì）造，起重（chóng）能力240吨，起升高度210米（mǐ）。

之间主跨距大的三塔二跨悬索桥——马（mǎ）鞍山长江（jiāng）公路大桥，对超大型整（zhěng）体（tǐ）模块（kuài）施工工（gōng）法所（suǒ）需的塔机进（jìn）行之间招（zhāo）标，唯有D5200-240塔机（jī）能满足要求（qiú），桥塔节段突（tū）破了200吨。该塔机突破了先（xiān）进桥梁施工等技术（shù）受（shòu）制（zhì）于国（guó）内重型（xíng）起（qǐ）重装备的瓶颈，有力的支撑了（le）交通枢（shū）纽、高层建筑等重大工程建（jiàn）设。

06 水轮发电机

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中国三峡集团金沙江流（liú）域水电（diàn）开发（fā）项目中（zhōng）的首台投产发电的1号机组，转子直径达18.97米，整体起升降重量（liàng）超（chāo）过2100吨，单机（jī）容量达（dá）80万千瓦，是目前世界上单机容量的水轮（lún）发电机组。

金沙江向家坝水电站一号机（jī）上（shàng）机（jī）架主要由1个中心体和20条径向支臂组（zǔ）成，直（zhí）径约（yuē）22.6米，起升（shēng）降（jiàng）重量达156吨。向家坝计划安装8台之间大的80万千（qiān）瓦水轮发电（diàn）机组。

金沙江（jiāng）向家坝水电站1号机组发电机（jī）额定（dìng）电（diàn）压20kV，采用定子绕组水冷、转子空冷的冷却（què）方（fāng）式。发电机定（dìng）子机座外径21.42/20.9m，定（dìng）子铁芯内（nèi）径18.5/18.8m，铁芯高度3.13/2.95m，单（dān）台机组重约7000吨（dūn）。

07 中信重工18500吨液压机

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中信重工18500吨液压机（jī）机组（zǔ）规格居之间首位，镦粗力（lì）达到18500吨，可（kě）锻造600吨级钢（gāng）锭、单重（chóng）400吨级锻件；锻件正负误差不（bú）超过2毫（háo）米（mǐ），快（kuài）锻次数每分钟可（kě）达44次以上，锻造一个锻（duàn）件可（kě）同（tóng）时做（zuò）10个动作，一人即可（kě）操作完（wán）成。

18500吨液压机的相关数据：该（gāi）液（yè）压机（jī）地上高度20米（mǐ），地（dì）下深度7.5米，可移（yí）动工（gōng）作台达5.4×13米，镦粗力（lì）18500吨，整机重达4000多吨。目前（qián）在世界范围内无论是规格还是技术都（dōu）是惟一的，被锻造行业誉为“世界自由（yóu）锻造王国的一顶（dǐng）皇冠”。

18500吨液压机工程包（bāo）括（kuò）建（jiàn）设重型冶铸工部、重型锻造工部、重型铸（zhù）铁工（gōng）部、重型铆焊工部、重（chóng）型加（jiā）工（gōng）工部、重型热处理工部。其中重型锻造工部厂（chǎng）房，位（wèi）于（yú）公司（sī）原（yuán）钢二（èr）车（chē）间位置，南北总长（zhǎng）228米（mǐ），东西宽121米，总建筑面积2.8万平（píng）方（fāng）米，相当于4个足球（qiú）场。

主厂房共4跨（kuà），跨度36米（mǐ），高（gāo）度33米（mǐ），相当于12层楼（lóu）。建成后将成为中国（guó）规模和承载力的重（chóng）型钢结（jié）构厂房。可使（shǐ）中（zhōng）信重工形（xíng）成年产15万吨大型锻件的能力，从（cóng）而（ér）牢牢占据世界行业（yè）顶端。

08 武重DL250型5米数控重型卧式车床

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2006年9月，武汉重型（xíng）机床集团有（yǒu）限公司（sī）与中国二重集团签（qiān）订一台国际的（de）DL250数控五米超重（chóng）型卧车供货（huò）合同。DL250数控五米超重型卧车广泛应用（yòng）于水电、核电、造船、航天、军工（gōng）等行业（yè），加（jiā）工如轧辊、汽轮机转子及围带、发电机及水轮（lún）机主轴、机器（qì）主轴、重型曲（qǔ）轴、卷扬机及船舶绳筒等。

这台具（jù）有完全（quán）自主知识产权的重大国（guó）产化装备（bèi），是迄今为（wéi）止之间大的（de）规格（gé）的（de）超重型数控卧式车床（chuáng），其中（zhōng）回转直径、承重、双刀架双方式（shì）组控制方式、镗杆纵向运动采用数控龙门（mén）轴控制（zhì）等多项技术都将（jiāng）创（chuàng）造之（zhī）间（jiān）首（shǒu）位。

这台DL250型数控卧式机床，床身长（zhǎng）50多米（mǐ），直径为5米（mǐ），总重量1450吨（dūn），其零部件（jiàn）加工的承重量可达（dá）500吨，加工（gōng）长度20米，过刀架加工直径（jìng）4.5米（mǐ），总切削力350KN，主电机功率284KW，堪称（chēng）当今之（zhī）间大的规（guī）格的超（chāo）重型（xíng）数控（kòng）车床。同时（shí），这（zhè）台超重型机床的加（jiā）工精度为0.006毫米，约为头发丝的十（shí）分之（zhī）一。

09 沪东中华造船（chuán）的（de）薄膜型LNG船

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2008年4月3日，我（wǒ）国艘液（yè）化（huà）（LNG）船“大鹏昊”在（zài）上海顺利交付船东，这是沪东中华造（zào）船（集团（tuán））有限公司建造的之间（jiān）大（dà）的薄膜型LNG船（chuán）。

“大鹏昊”于2004年12月15日开工建（jiàn）造，长292米、船宽43.35米、航速19.5节（jiē），装载量为14.7万立方米，是之间大的薄膜型（xíng）LNG船，比波（bō）音飞机还贵，身价高达1.6亿美（měi）元（yuán），几（jǐ）乎等于（yú）5艘（sōu）普通巴拿马型散货轮的（de）总造（zào）价，而其钢材消耗量却仅（jǐn）相当（dāng）于一（yī）艘7万吨散货轮。

该船采（cǎi）用（yòng）保温瓶原理，货舱设计了半米厚的（de）隔热“内胆”，其中两层隔开缘箱内藏珍珠岩，有效阻隔热量（liàng）传（chuán）递（dì）；关键的内壁使用殷瓦合金钢（gāng）板，0.7毫米的厚度薄如一张牛皮纸（zhǐ），全船焊缝（féng）就（jiù）长达100多公里，而且（qiě）要做（zuò）好细节；船上各种（zhǒng）部件能实现40年抗疲劳工作（zuò），跻身“长寿”巨轮行列。

整（zhěng）个船装载量为（wéi）14.721万（wàn）立方米，被压缩了620倍的解压（yā）后容量将达9000万立（lì）方米，相当于上海居民1个月的使用量。首（shǒu）制船建造（zào）周期为（wéi）27个（gè）月，比日（rì）韩（hán）船厂首制船缩（suō）短了（le）3个月。

10 渤海重工38.8万（wàn）吨超（chāo）大型矿砂（shā）船

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大（dà）型矿（kuàng）砂船（chuán）主要是运输各种矿砂（shā），煤炭，或者钢材、肥料（liào）、粮（liáng）食等等大宗散货的船舶，载重一般在20万吨以上（shàng）。渤海重工38.8万（wàn）吨（dūn）超大（dà）型矿砂船详细设计和生产（chǎn）设计（jì）由（yóu）南通中远川（chuān）崎船舶工程（chéng）有限公司技（jì）术（shù）部门自主（zhǔ）完（wán）成，开创了（le）国内同型（xíng）船的建造先河。

38.8万吨矿砂船（chuán）是迄今为止（zhǐ）中国（guó）建造过（guò）的船舶，也（yě）是之间大（dà）的（de）散货运输船。其主尺度为（wéi）：总（zǒng）长360.6米，垂（chuí）向（xiàng）间长345.6 米，型宽65米，型深（shēn）30.5米，设计吃水22米，结（jié）构吃（chī）水23米。

该船适应国内诸多的港口（kǒu），包（bāo）括唐山曹（cáo）妃（fēi）甸港、大连港、马迹山港（gǎng），具有（yǒu）较高的（de）适航性；航速不低于14.8节，与国外同种船型对比（bǐ），航速较高，单（dān）航次（cì）周期（qī）可以大大缩（suō）短；续航为25000海里，可以满足从中国到巴西航线（xiàn）的要求。

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